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聯徵中心統計，國人無擔保信用貸款借款總額有5543億多元，約占台灣去年GDP（國內生產毛額）總額16.6兆的3.32%，若加計雙卡放款，占率會提高到4%。不過，國人借款還是以「有擔保」的房貸金額最大。聯徵中心統計，若加計房貸、車貸等有擔保及無擔保借款，到今年4月底，國人「總貸款」金額已達13兆129億元，占16.6兆GDP總額的77.97%
；車貸 信貸 差別即民眾所有負債占GDP比率接近8成。銀行說，歐美成熟市場無擔保車貸 信貸 差別放款金額，約占各國GDP的4到5%，比台灣稍高。至於總負債占GDP比率近8成，銀行說，2008年金融海嘯時，美國家庭債務占可支配收入的比率高達130%，若跟其他國家相比，台灣車貸 信貸 差別不是最高，但也須謹慎因應。銀行說，有擔保借款，畢竟拿房子或汽車設定抵押，借款風險可控制，外界較擔心無擔保借款失控。車貸 信貸 差別台灣自卡債風暴後,已嚴格限制個人無擔保借款上限，去年9月起，雙卡借款利率上限再降至15%。據統計，到今年4月底，全台小額信貸借款總人數有124萬8303人，借款總金額為5543億798萬元；車貸 信貸 差別同時間信用卡循環信用餘額為1049.76億，現金卡放款餘額218.39億元，無擔保加雙卡放款總額達6811億多元。
由於經濟不景氣時間拉長,有人認為，無擔保借款量可能增加。根據聯徵中心數據，今年4月，小額信貸「新增」借款人數與借款金額，各為4.5萬人、56.81萬元，與去年同期的5萬人、58.6萬元相比，反而下降。若就數據看，借款量並無激增。
英國脫歐觸發長和系股份受壓，評級機構穆迪認為，這無疑對長和（0001）構成負面，但是預期對該公司的A3發行人評級或「穩定」的評級展望，沒有影響。另一評級機構標準普爾則指，英國脫歐會對長和、長江基建（1038）及電能
（0006）的營運及財務狀況構成若干影響，但是同樣不會對該等公司的評級構成影響。穆迪指，英國市場為長和的主要盈利來源，就算面對英國脫歐影響到宏觀經濟，亦因為其在英國的業務之穩定性，致對營運影響有限。根據長和2015年度共3960億元收入中，有21%來自英國，並佔總計920億元的除息稅、折舊及攤銷前盈利（EBITDA）車貸 信貸 差別的34%。該等來自英國的收入及EBITDA，大部份源自需求穩定的電訊及基建業務。即使長和在英國的港口及零售業務長遠會受到宏觀經濟惡化影響，但是該等業務表現仍具彈性。英鎊貶值，可能會對長和的業績構成影響，但是其涉足的淨貨幣風險仍然可以管控。穆迪續稱，若英鎊貶值10%，將令長和折算港元後的EBITDA受壓3%，但是因為其截至2015年底的總負債中，有25%為英鎊負債，反而幫助限制現金流槓桿比率，意味負債結餘因此降低。車貸 信貸 差別由於長和的業務及地理分佈廣泛，大部份非電訊業務處於具競爭力的市場地位，表現強勁及提供穩定現金流，因此對長和的A3評級構成支持。長和維持相對較強的流動性，有助與旗下3歐洲相對在歐洲若干市場處於較弱位置，及因為潛在收購的營運風險提供和緩作用。車貸 信貸 差別標普則說,脫歐觸發英鎊潛在較大貶值，折算為港元後，將減少對長和、長建及電流的現金流，但是以英鎊計算的負債，亦會因此降低。前述影響，亦要視乎英鎊貶值超過一年，才會構成實際影響。標普預期，長和在財務上有足夠的緩衝空間抵禦英國脫歐帶來的影響，其英鎊資產及負債亦提供自然對沖作用，對其整體財務槓桿構成有限影響。
長和在英國的公用事業、電訊、零售及港口，可對需求及成本的波動性，產生防守作用。脫歐對長建及電能的公用事業，亦影響有限。
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