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淘在路上破產清算 負債千萬拖欠員工3個月工資 北京新浪網 (2016-06-24 12:02) 分享| 分享至新浪微博 分享至facebook 分享至PLURK 分享至twitter 友善列印 放大圖
新浪科技 餘一 移動旅遊平台「淘在路上」近日對用戶和供應商發出公開信，宣布電商平台將停止運營，並逐步進行債務整理及清償工作，車貸 提前還款並且公司所有員工已經被強制離職。 淘在路上將倒閉原因歸於資本寒冬。但是外界也有觀點認為，除了資本寒冬外，沒有實質競爭力、靠燒錢的旅遊商業模式很難在現在的OTA市場存活。另外團隊中，淘寶系與攜程的內鬥嚴重也被認為是重要原因之一。車貸 提前還款淘在路上成立於2011年。曾獲得紅點投資的150萬美金A輪融資，阿里資本的300萬美金A+輪融資和新天域資本領投的數千萬美金B輪融資。 今年4月份，有消息稱「淘在路上」C輪融資失敗，CEO李鑫已經帶團隊離開，而且公司大多數員工已經與公司簽署了解除勞動合同協議。 雖然淘在路上官方承認了CE車貸 提前還款O李鑫的離職消息，淘在路上原CEO李鑫（中玉）先生因家庭原因將卸任CEO一職，淘在路上創始人&董事長陳偉先生接任。 但是對融資失敗和強制員工離職，淘在路上卻予以否認，表示將嚴肅追究造謠者的法律責任。「去年年底，淘在路上在資本寒冬愈演愈烈之際的確經車貸 提前還款歷了一段相當困難的時期，不得已通過精簡團隊度過危機「。還表示4月初，淘在路上已經確定新一輪的融資，新一輪融資未來將用於淘在路上渠道建設、目的地商品拓展以及品牌推廣等工作。更加詳細的融資信息將於近期披露。
現在融資失敗、停止運營和強制離職的消息最終得到證實。不過也有淘在路上的員工表示，工資從3月份一直拖欠到現在，即便是勞動仲裁也拒不執行。在負債的情況下，淘在路上也拖欠了不少供應商的錢，不知道能否清償。 以下為公開信全文：車貸 提前還款致各位淘在路上用戶 淘在路上自2011年成立以來，憑藉領先的商業模式、卓越的服務能力，迅速成長為中國最大的本地旅行生活服務電商平台，累計服務了數千萬的旅遊愛好者。遺憾的是受到資本寒冬影響，公司經營陷入困境，即日起暫停淘在路上電商業務。車貸 提前還款未來公司將進行資產重組以謀求新的商業轉型，我們期望未來在新的商業模式下破釜沉舟儘快恢復淘在路上往日的輝煌，繼續為淘在路上的用戶提供服務。 暫停電商業務之後，我們承諾用戶的合法權益都將得到有效保障！任何淘在路上的用戶如果有疑問和投訴事宜，可以隨時發送郵件至唯一指定郵箱。 作為一家負責任的電商平台，我們將在第一時間做出回應。公司向所有一直以來關心和支持淘在路上的朋友由衷地說一聲謝謝，你們是我們前進的車貸 提前還款最大動力！ 致淘在路上供應商及其他合作單位 受資本寒冬影響，公司經營陷入困境。目前，公司所有員工已經被強制離職。淘在路上電商平台將停止運營，並逐步進行債務整理及清償工作。 未來，公司創始人將致力於公司業務重組，以期望在更短的時間清償各位債權人的債務。 在過去的一周內，已經離職的員工依舊在幫忙進行債務整理及接待工作。但由於特殊原因，對於債權人的接待工作將截至到2016年6月23日。
穆迪：市場認為中國經濟主要風險在於國企或有負債 鉅亨網新聞中心 (來源：和訊網) 2016-06-24 11:00 文字放大 列印此頁 和訊銀行消息 6月23日，穆迪投資者車貸 提前還款服務公司表示，亞洲市場參與者認為主要來自國有企業 (國企) 車貸 提前還款的大規模或有負債是中國政府面臨的主要風險來源。 與此同時，市場參與者對於未來幾年中國是否會發生金融危機似乎有不同看法。 此外，穆迪也認為與政府相關的中國實體的債務負擔沉重，提高了主權的或有負債風險。穆迪進一步指出，中國國企的負債遠遠高於任何其他受評主權國家/地區的國企。 穆迪同時表示，中國不大可能面臨迫在眉睫的金融危機，但這會以犧牲信用質量為代價。
穆迪於5月底到6月中在北京、上海、香港和新加坡對市場參與者進行了調查，並在剛剛發表的調查結果報告中作出上述結論。車貸 提前還款所有受訪者均為「穆迪年中信用研討會：詮釋高槓杆以及槓杆繼續攀升的風險」的參會者。 該報告指出，持續上升的債務負擔可能是中國的主要信用問題，尤其是中國正在進行經濟結構調整，向服務和消費拉動增長的模式轉變。 平均來看，上述4地中43% 的受訪者認為或有負債轉成真正債務是未來2-3年中國政府面臨的最大風險，其次是增長放緩 (27%) 和改革動力不足 (14%) 。
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此外,市場參與者普遍認為國企是或有負債的最大源頭，平均72%的受訪者持此看法。受訪者認為注資和銀行債務展期等綜合措施是解決或有負債的途徑。 穆迪的調查顯示，短期內國企槓杆率不大可能回穩，53%的受訪者預計未來12個月車貸 提前還款國企的債務/EBITDA比率將略有上升，近四分之一 (24%) 的受訪者預計該指標會大幅上升。 此外，受訪者認為銀行受國企去產能所造成損失的影響最大 (平均37%) ，其次是企業 (28%) 和地方政府 (18%) 。 雖然市場普遍擔憂上升的槓杆率和或有負債成為真正債務的問題，但受訪者對於中國是否會發生金融危機的看法分歧均衡。4個城市中平均41%的受訪者認為中國不會發生金融危機。 15%的受訪者預計未來1-2年會發生金融危機，27%認為未來3-5年會出現這一情況，而另外15%則預計5年或更長時間之後才會發生金融危機。 僅有3%的受訪者預計未來12個月會發生金融危機。車貸 提前還款市場參與者認為多個重要因素可緩解系統性風險，包括政府支持的金融體系 (31%) 、政府的貨幣和財政空間 (28%) 、資本管制 (24%) 及中國信貸激增的資金主要來自國內 (18%) 。 穆迪在4個城市的研討會共有近550位參會者，包括國內外最大的投資者、中介、發行人、監管機構以及穆迪分析師，會議重點探討了中國內地面臨的信用風險。
穆迪：市場認為中國經濟主要風險在於國企或有負債 鉅亨網新聞中心 (來源：和訊網) 2016-06-24 11:00 文字放大 列印此頁 和訊銀行消息 6月23日，穆迪投資者服務公司表示，亞洲市場參與者認為主要來自國有企業 (國企) 車貸 提前還款的大規模或有負債是中國政府面臨的主要風險來源。 與此同時，市場參與者對於未來幾年中國是否會發生金融危機似乎有不同看法。 此外，穆迪也認為與政府相關的中國實體的債務負擔沉重，提高了主權的或有負債風險。穆迪進一步指出，中國國企的負債遠遠高於任何其他受評主權國家/地區的國企。 穆迪同時表示，中國不大可能面臨迫在眉睫的金融危機，但這會以犧牲信用質量為代價。
穆迪於5月底到6月中在北京、上海、香港和新加坡對市場參與者進行了調查，並在剛剛發表的調查結果報告中作出上述結論。車貸 提前還款所有受訪者均為「穆迪年中信用研討會：詮釋高槓杆以及槓杆繼續攀升的風險」的參會者。 該報告指出，持續上升的債務負擔可能是中國的主要信用問題，尤其是中國正在進行經濟結構調整，向服務和消費拉動增長的模式轉變。 平均來看，上述4地中43% 的受訪者認為或有負債轉成真正債務是未來2-3年中國政府面臨的最大風險，其次是增長放緩 (27%) 和改革動力不足 (14%) 。
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此外,市場參與者普遍認為國企是或有負債的最大源頭，平均72%的受訪者持此看法。受訪者認為注資和銀行債務展期等綜合措施是解決或有負債的途徑。 穆迪的調查顯示，短期內國企槓杆率不大可能回穩，53%的受訪者預計未來12個月車貸 提前還款國企的債務/EBITDA比率將略有上升，近四分之一 (24%) 的受訪者預計該指標會大幅上升。 此外，受訪者認為銀行受國企去產能所造成損失的影響最大 (平均37%) ，其次是企業 (28%) 和地方政府 (18%) 。 雖然市場普遍擔憂上升的槓杆率和或有負債成為真正債務的問題，但受訪者對於中國是否會發生金融危機的看法分歧均衡。4個城市中平均41%的受訪者認為中國不會發生金融危機。 15%的受訪者預計未來1-2年會發生金融危機，27%認為未來3-5年會出現這一情況，而另外15%則預計5年或更長時間之後才會發生金融危機。 僅有3%的受訪者預計未來12個月會發生金融危機。車貸 提前還款市場參與者認為多個重要因素可緩解系統性風險，包括政府支持的金融體系 (31%) 、政府的貨幣和財政空間 (28%) 、資本管制 (24%) 及中國信貸激增的資金主要來自國內 (18%) 。 穆迪在4個城市的研討會共有近550位參會者，包括國內外最大的投資者、中介、發行人、監管機構以及穆迪分析師，會議重點探討了中國內地面臨的信用風險。
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